Ensayo sobre los pros y los contras de los biocombustibles
La sustitución de los combustibles fósiles por biocombustibles -combustibles producidos a partir de materia orgánica renovable- tiene el potencial de reducir algunos aspectos indeseables de la producción y el uso de combustibles fósiles, como las emisiones contaminantes convencionales y de gases de efecto invernadero (GEI), el agotamiento de los recursos agotables y la dependencia de proveedores extranjeros inestables. La demanda de biocombustibles también podría aumentar los ingresos agrícolas. Por otro lado, dado que muchas materias primas para biocombustibles requieren tierra, agua y otros recursos, las investigaciones sugieren que la producción de biocombustibles puede dar lugar a varios efectos indeseables. Entre los posibles inconvenientes se encuentran los cambios en los patrones de uso de la tierra que pueden aumentar las emisiones de GEI, la presión sobre los recursos hídricos, la contaminación del aire y del agua, y el aumento del coste de los alimentos. Dependiendo de la materia prima y del proceso de producción y del horizonte temporal del análisis, los biocombustibles pueden emitir incluso más GEI que algunos combustibles fósiles en una base energética equivalente. Además, los biocombustibles suelen requerir subvenciones y otras intervenciones en el mercado para competir económicamente con los combustibles fósiles, lo que genera pérdidas de peso muerto en la economía.
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Desde que el término “biocombustible” entró por primera vez en el léxico energético del consumidor medio, ha habido un flujo constante de avances en esta tecnología. Aunque la percepción del público sobre los biocombustibles puede haber cambiado a lo largo de los años, sigue habiendo bastante interés en los pros y los contras de esta fuente de combustible. Es importante que todos los consumidores consideren seriamente los aspectos positivos y negativos de esta tecnología aún emergente.
Los defensores de los biocombustibles señalan con frecuencia las ventajas de estos combustibles de origen vegetal y animal. Ninguna fuente de combustible es completamente positiva o completamente negativa. Los consumidores deben sopesar los pros y los contras de los biocombustibles para determinar si se sienten cómodos con este recurso como alternativa a los combustibles tradicionales.
Los precios de los biocombustibles han ido bajando y tienen el potencial de ser significativamente más baratos que la gasolina y otros combustibles fósiles. De hecho, el etanol ya es más barato que el gasóleo y la gasolina. Esto es especialmente cierto a medida que aumenta la demanda mundial de petróleo, se reducen las reservas de este producto y aparecen más fuentes de biocombustibles.
Bioplástico a partir de aceite de cocina usado
La draga de tolva de succión de arrastre Willem van Oranje, de 143 metros de eslora, que entró en servicio en 2010, tiene una capacidad de tolva de 12.000 metros cúbicos y una potencia total instalada de 13.870 kW. Este versátil buque de dragado puede dragar hasta una profundidad de 62 metros y se emplea en los más diversos proyectos de infraestructura marítima en todo el mundo.
Royal Boskalis Westminster N.V. es un proveedor de servicios líder a nivel mundial que opera en los sectores de dragado, infraestructura marítima y servicios marítimos. La empresa ofrece soluciones integrales, creativas e innovadoras a los retos de infraestructura en las regiones marítimas, costeras y deltaicas del mundo. Con actividades básicas como la defensa de la costa, la protección de las riberas y la recuperación de terrenos, Boskalis es capaz de ofrecer soluciones adaptativas y de mitigación para combatir los efectos del cambio climático, como las condiciones meteorológicas extremas y la subida del nivel del mar, así como de ofrecer soluciones para la creciente necesidad de espacio en las regiones costeras y deltaicas de todo el mundo. La empresa facilita el desarrollo de infraestructuras energéticas en alta mar, incluida la energía eólica renovable. Además, Boskalis se dedica a la construcción y mantenimiento de puertos, vías navegables, canales de acceso e infraestructuras civiles, contribuyendo así a facilitar los flujos comerciales y el desarrollo socioeconómico regional. Además, Boskalis es un experto mundial en salvamento marítimo y tiene una serie de asociaciones estratégicas en el remolque de puertos y servicios de terminales (Keppel Smit Towage, Saam Smit Towage y Smit Lamnalco). Con una flota versátil de más de 800 buques y equipos flotantes y 10.500 empleados, incluidos los asociados, Boskalis está creando nuevos horizontes en todo el mundo.
Comentario biocombustibles
BENGALURU: Las personas que siempre se han preguntado qué hacer con el aceite de cocina usado, ahora, en lugar de tirarlo y contribuir al aumento de los niveles de contaminación, pueden entregarlo a un comerciante autorizado que, a su vez, lo suministrará a las empresas de combustible, ya que es un buen biodiésel. Al igual que el etanol se mezcla con la gasolina para garantizar un menor coste de importación y una reducción del nivel de contaminación, el aceite de cocina usado puede procesarse y mezclarse con el gasóleo, dijo R K Sayal, CGM, Operaciones, Indian Oil Corporation Limited, Karnataka. El aceite de cocina usado reutilizado (Ruco) puede convertirse en biodiésel y el gobierno central también ha adoptado una política al respecto.
“El aceite que se utiliza al menos tres veces tiene oxidantes y es muy difícil de eliminar. Para solucionar este problema, hace cuatro meses se celebró una reunión con los responsables de todos los hoteles, restaurantes y otros usuarios. Bengaluru produce unos 40.000 kilos de Ruco al mes y hasta ahora IOCL tiene 49.000 kilos de biodiésel. Se necesitan al menos 2,3 lakh KL de biodiésel al año para empezar a suministrarlo a los viajeros”, dijo Sayal.